Машина погрузочная универсальная Амкодор 37
Погрузчик Амкодор 37 предназначен для погрузки в транспортные средства свежевыпавшего снега, уплотненного снега, уплотненного снега и сколотого льда, предварительного собранного в валы и кучи.
Машина погрузочная универсальная Амкодор 37 может быть изготовлена в следующих исполнениях:
- Амкодор 37 — с лаповым питателем и цепным транспортером — базовая модель;
- Амкодор 37-01 – со шнековым питателем и цепным транспортером.
Погрузчик Амкодор 37 может эксплуатироваться в районах умеренного климата в диапазонах температур окружающей среды до минус 25°С.
| Наименование параметра | Значение | |
|---|---|---|
| Амкодор 37 | Амкодор 37-01 | |
| Тип погрузчика | Непрерывного действия | |
| Тип питателя | Лаповый | Шнековый |
| Техническая производительность, м3/ч | 300 | |
| Длина в транспортном положении, мм | 10850 | |
| Ширина в транспортном положении, мм | 2820 | 3000 |
| Максимальная высота в рабочем положении транспортёра,мм | 4480 | |
| Максимальная высота в транспортном положении, мм | 3650 | |
| Максимальная высота транспортного средства, используемого в технологической цепи цепи, мм | 4000 | |
| Рабочая длина транспортёра (лопата на грунте), мм | 10300 | |
| Вылет транспортёра (лопата на грунте), мм | 4670 | |
| Минимальный радиус поворота по наиболее выступающей кромке рабочего органа или транспортёра (вправо/ влево), м | 9.5 | |
| Марка дизеля | Д-243 | |
| Номинальная мощность дизеля, кВт (л.с.) | 59.6 (81) | |
| Эксплуатационная мощность дизеля, кВт (л.с.) | 57.4 (78) | |
| Номинальная частота вращения, об/мин | 2200 | |
| Часовой расход топлива в транспортном режиме, л/ч | 9.5 | |
| Часовой расход топлива в рабочем режиме, л/ч | 8.2 | |
| Тип трансмиссии | Гидростатическая | |
| Максимальная рабочая скорость движения, км/ч | 5.0 | |
| Максимальная транспортная скорость движения, км/ч | 18.0 | |
| База, мм | 2400 | |
| Масса конструктивная, кг | 7000 | 6930 |
| Масса эксплуатационная, кг | 7500 | 7430 |
| Размеры шин, дюйм (мм) | ||
| — передних колёс | 12.00-20 (320 – 508) | |
| — задних колёс | 11.2-20 (285 – 508) | |
| Давление воздуха в шинах, МПа | ||
| — передних колёс | 0.50 | |
| — задних колёс | 0.26 | |
| Колея, мм | ||
| — передних колёс | 1840 | |
| — задних колёс | 1680 | |
| Максимальное рабочее давление, поддерживаемое предохранительными клапанами, МПа | ||
| — в контуре привода хода | 36.4 | |
| — в контуре рабочего оборудования | 20 | |
| — в контуре рулевого управления | 14 | |
| Транспортёр | ||
| Тип | Скребковый | |
| Ширина, мм | 780 | |
| Скорость скребковой цепи, м/с | 1.55 | |
| Ширина захвата лапового питателя, мм | 2575 | — |
| Частота колебаний лап, об/мин | 53 – 56.5 | — |
| Ширина захвата шнекового питателя, мм | — | 2810 |
| Диаметр шнека, мм | — | 550 |
| Показатели надёжности | ||
| 80% ресурс до первого капитального ремонта*, ч | 9000 | |
| Срок службы до списания, лет | 9 | |
|
* Капитальный ремонт проводится при необходимости капитального ремонта или замены одновременно двух и более следующих сборочных единиц: рама, погрузочное оборудование, силовая установка, редуктор, мосты. Критериями предельного состояния сборочных единиц, вызывающими необходимость капитального ремонта их или замены, является достижение предельного состояния, характеризуемого следующими дефектами:
|
||
Руководство по эксплуатации
Состав, устройство и работа погрузчика универсального Амкодор 37
Шасси представляет собой колесную самоходную машину, на которую устанавливается скребковый транспортер с лаповым или шнековым питателем, приводящиеся в действие от гидросистемы.
Основной частью шасси является рама. Рама предназначена для размещения и крепления на ней всех составных частей машины.
На задней части рамы на резиновых подушках установлен дизель, который образует единый монтажный узел с редуктором отбора мощности (РОМ) и привода хода. На РОМ установлены два насоса сменного рабочего оборудования и насос привода хода. За дизелем расположены радиаторы.
Конструкция бампера рамы позволяет устанавливать на нем шину 12,00-20, служащую в качестве демпфера при упоре края кузова загружаемого средства в погрузчик.
При помощи карданных валов выходные валы РОМ соединены с передним, жестко установленным, и задним балансирным мостами.
Крутящий момент от дифференциалов мостов передается на колеса с помощью планетарных колесных редукторов, расположенных в ступицах колес переднего моста и конических редукторов заднего моста.
На машине установлена облицовка, состоящая из отдельных сборочных единиц.
На правом заднем крыле облицовки имеется откидной габаритный фонарь, обеспечивающий визуальное определение водителем загружаемого средства расстояния до края погрузчика.
Нижняя ступенька лестницы откидывается и фиксируется осью с целью предотвращения поломки лестницы при уборке снега вдоль высоких бордюров. Кабина оператора установлена на амортизаторах. Дверь кабины фиксируется в открытом положении и снабжена замком. Чтобы открыть дверь, необходимо открыть замок, скважина которого находится в кнопке ручки и затем нажать кнопку.
Вентиляцию и обогрев кабины обеспечивает водяной обогреватель, расположенный в нижней задней части кабины и соединенный трубопроводами с системой охлаждения дизеля. Обогреватель отключается имеющимся на нем краном, а слив воды из обогревателя осуществ- ляется краном на трубопроводе у левого лонжерона.
Для хорошего доступа к дизелю на капоте имеются снимающиеся боковые крышки.
Топливный бак установлен на правом лонжероне. На верхней стенке бака размещены датчик уровня топлива и заливная горловина с топливным фильтром, на передней стенке – штуцеры забора и дренажа топлива, в нижней стенке – сливной штуцер. На задней стенке топливного бака установлен аккумуляторный ящик.
На раме установлен гидравлический бак. На верхней стенке расположена заливная горловина. На боковой стенке имеются окошки для наблюдения за уровнем масла. На передней стенке находятся трубопроводы для забора масла гидронасосами, сливной трубопровод для слива масла в бак через магистральный фильтр, а также дренажные трубопроводы.
Работа машины погрузочной универсальной Амкодор 37
Принцип работы погрузчика со скребковым транспортером, на котором установлен лаповый питатель, заключается в том, что при движении вперед на рабочем диапазоне скоростей и опущенном работающем транспортере и питателе производится погрузка уплотненного снега сколотого льда, собранных в валок, в транспортное средство. Использование транспортера со шнековым питателем обеспечивает наибольшую производительность на рыхлом снеге.
Передвижение погрузчика обеспечивается крутящим моментом, передаваемым от гидромотора с помощью карданной передачи на мосты.
Поворот машины осуществляется гидросистемой рулевого управления, обеспечивающей поворот колес заднего управляемого моста.
Подъем и опускание транспортера обеспечивают два гидроцилиндра, установленных на передней части рамы.
